在恒力重工产业园里，有这样一支特殊的队伍，他们常年以码头为家，与巨轮相伴。他们不是舵手，却为万吨巨轮的“首航”指引方向；他们不是设计师，却以科学调度保障码头平稳生产，他们就是恒力造船（大连）有限公司水运部。2026年，水运部凭借屡创行业纪录的突出表现，荣获恒力集团“党员模范岗”称号。

　　攻坚克难 蓄势待发
　　从三年前只有几名员工的下水班组，发展到如今拥有近200名员工、9名党员骨干的水运部。这支敢打硬仗、能打胜仗的队伍始终把“要么不做，要做就做最好”的恒力基因融入生产攻坚的每一个环节，敢于解放思想、打破常规，创造了一个个行业“第一次”。
　　恒力重工运营初期，作为核心生产线之一的船台，迎来了首批船舶生产任务，可新的难题很快摆在了面前，那就是辅助船舶顺利下水的核心设备亟待修复。面对设备方的技术封锁，下水班组几名经验丰富的老党员、老员工组建起了一支攻坚团队，依托仅存的几张残破不全的老旧图纸，一遍又一遍调试设备，反复开展模拟试验。
　　正是靠着这种不信邪、不服输的韧劲，这支团队一点点摸清了设备运行的核心原理，最终成功啃下了这块“硬骨头”，完成了下水设备的修复，还结合生产实际需求，对设备进行了优化，为首批船舶顺利下水打通了关键一环。 

　　解放思想 创新突破
　　恒力重工建造的第一艘船下水之时正值冬季，夜间气温低至零下。下水班组一边观测首制船的顶升、行进、落位流程，一边通过对讲机和各工作组实时沟通，所有人手脚冻得发麻，却始终坚守在岗位一线。当这艘“庞然大物”被顺利送上浮船坞，天边已泛起微光，恒力重工也终于实现了从“0”到“1”的关键突破。
　　为充分发挥船台、船坞的最大生产潜力，首制18.1万载重吨散货船创新采用船台建造模式，成为目前全球范围内可在船台建造的最大吨位船舶，一举打破了“大型船舶坞内建造”的行业惯例。下水班组提前规划部署，用敢闯敢试的担当、攻坚克难的行动，优先完成浮船坞与下水设备承载能力升级，优化下水作业全流程，保障了船舶顺利下水，创造了令行业瞩目的成绩。
　　无论面对极端天气，还是在保障生产的关键时期，下水班组的党员们带头冲锋，主动承担轮班值守与急难险重任务，确保安全高效地完成每次水运作业。 

　　颠覆行业 树立标杆
　　随着队伍的发展壮大，原下水班组逐渐成长为水运部，承担着整个产业园的船舶下水、出坞、进出港、码头系泊等生产任务。团队里的党员骨干凭借在一线摸爬滚打多年积累的实践经验，打破传统思路的束缚，针对作业流程中的关键环节提出了一项项细致入微的优化建议，一步步攻克了大型船舶出坞、多船同步作业等多个行业难题。
　　面对紧凑的生产交付期，团队始终以“颠覆行业、树立标杆”为目标，接连创下4艘30.6万吨VLCC同日出坞、6艘82000吨散货船同日出坞、一周下水8艘船、5小时完成4艘30万吨级船舶集中出坞等多项全球造船行业新纪录。
　　无数个日夜连续奋战，保障船舶平稳下水、出坞；无数个风雪寒夜坚守码头，排查停靠在水下船舶的安全……诸多看似不可能完成的任务，在水运部的统筹协调下，被逐一变为现实，这支团队用实干担当，交出了一份精彩的时代答卷。（王军）
　　图为水运部完成VLOC移泊带缆作业后合影留念。（恒力集团版权所有，如需转载请注明出处）