本报讯（记者 王军）6月23日，由恒力重工建造的9.3万立方超大型液氨运输船（VLAC）顺利下水，成为全球第一艘在船台建造并顺利下水的最大型液氨运输船，一举打破“大型气体船坞内造”的传统惯例。
　　上午时分，风平浪静，VLAC在恒力重工厂区浮船坞的承载下，缓缓驶向下潜区。当天下午，经过有序的注水下潜作业，船舶平稳起浮，此次下水一气呵成，圆满顺利。随后，船舶平稳停靠指定码头，正式进入码头舾装阶段。
　　液货舱吊装阶段，恒力重工高端起重装备实力充分彰显，4号船台配备800吨、1500吨起重能力两台大型龙门吊，创新地采用双龙门吊协同联吊工艺，高效、高质量地完成超大型液货舱精准吊装搭载作业，大幅提升舱体对接精度与施工效率。
　　本次船舶下水使用厂区浮船坞完成下水作业，打造了超大型特种气体船舶安全下水的行业标杆。恒力重工凭借优质的吊装设备和先进的下水工艺，打破了行业内“大型气体船坞内造”的传统惯例，为行业内VLAC建造的效率、质量、安全树立新标杆。
　　在船舶建造过程中，恒力重工充分发挥其全球配套最齐备的造船基地优势，实现了船舶液货舱的自主生产。此外，该船还装配了恒力重工自主制造的液化石油气（LPG）双燃料发动机。从液货舱到双燃料动力系统，恒力重工实现VLAC核心设备的高度自主配套，使其在交付周期、建造成本、质量管理等方面取得优势。
　　船台建造期间，技术人员与建造团队组成的项目组高效协同，精益管理，针对分段总组、低温钢焊接、罐体吊运和精度控制等关键环节创新攻关，成功攻克大型气体船建造中的多项技术难题，确保了船舶高质量建造、高效率下水，为后续VLAC的批量化生产提振了信心，积累了经验。
　　未来，恒力重工将紧密围绕“造世界一流的船，造全球能定价的船”的目标，持续推进“集散油气”全品类船型向高端化、绿色化、智能化迈进，全力以赴为造船强国和海洋强国建设不懈奋斗！图为恒力重工9.3万立方超大型液氨运输船。 （恒力集团版权所有，如需转载请注明出处）