本报讯（记者 曲井泉）4月30日，恒力重工同日交付一艘30.6万载重吨超大型油轮（VLCC）、两艘卡姆萨型散货船，一天交付三艘，恒力重工节拍化建造、批量化交付的发展态势火热延续。
　　挪威Seatankers在恒力重工建造的第一艘VLCC成功交付。挪威Seatankers公司是国际知名船东，尤其在油轮领域拥有较强影响力，本次交付的VLCC是恒力重工为其建造的第一艘超大型船舶。目前，VLCC已成为恒力重工常态化、常规化、标准化船型，在码头28艘舾装作业船舶中，VLCC占据多数，引领恒力重工即将迎来超大型船舶集中交付热潮。
　 　恒力重工为日本船东交付首艘船舶。两艘卡姆萨型散货船中，其中一艘（B82K-25）是为日本洞云建造，该公司是全球最大的私人船东之一，也是恒力重工首批日本船东。本次交付的卡姆萨型散货船，是远洋航运市场主流散货船型，该船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，载重量82000吨，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，是满足国际海事组织TierIII和EEDIphase3要求的最新一代船型。
　　 恒力重工为希腊东地中海航运公司（EastMed）交付第二艘船舶。当天交付的另一艘卡姆萨型船舶是恒力重工为EastMed建造，该船与B82K-25船型一致，各项性能指标达国际先进水平，是恒力重工散货船领域主力船型之一，也是恒力重工本年度为其交付的第二艘。
　　一天交三船，恒力重工正以技术创新驱动产品升级，以高质量交付满足全球客户需求，“集散油”各类高端船型全面开花，高质量推进，不断在国际行业中传递中国声音、擦亮“恒力重工”品牌。
　　图为恒力重工为挪威Seatankers公司建造的第一艘VLCC成功交付。（恒力集团版权所有，如需转载请注明出处）