我于2012年9月12日入职恒力石化（大连）有限公司，那年，我28岁，是PTA装置的一名包装工，也是包装车间的第一批女工。人事领导说，如果女工可以适应这种劳动强度，以后会陆续招聘女工。很庆幸领导的创新和信任，让我经历了包装工-叉车司机-组长-班长-工程师的成长。
　　入职初期，三班两倒，我负责PTA装置的打包扎口岗位。那时的包装袋内胆重量1.0KG，非常厚实而结实。在PTA装置试运行阶段，每条生产线的产量由350包不断递增。虽然这很累手，但我很快乐。犹记得我和同事学习“猪蹄扣的系法”，在速度和紧实度上竞赛。面对新鲜事物，我有使不完的力气。
　　随着生产线的陆续运行，下线叉车司机稀缺，车间主任拍板让女工练习驾驶叉车，统一取证。那时，恒力石化PTA装置刚投产，领导的这个决定特别大胆。我现在回想起来，对领导也很是感激。
　　经过一段时间的练习驾驶叉车，我心怀忐忑地去大连考试，考取了N1特种设备作业证，岗位由包装工转为叉车司机，负责和男司机一样的下线产量。那时，领导考虑到女性的生理特点，码垛由男性担当。
　　2018年，恒力炼化开工建设，领导指示由我驾驶牵引车，拖带12米车板，帮助二期污水车间运送3个月的污水，以培养初期污泥，直至碳源达标。那时，虽然我的驾驶技能在提升，但路况差，常需走小路、泥泞路。我经历过开进死胡同又倒车，也经历过深陷泥坑，让外协单位用吊车救援。当我急得满头大汗时，外协单位人员鼓励我道：“你的驾驶水平已经不错了。”陌生人的鼓励让我重拾信心，下定决心夯实自身技术。当施工单位陆续增加，工业垃圾倍增时，我还参与了场地的清运工作，负责将垃圾运至指定区域进行分拣。
　　2020年1月，我在恒力炼化聚丙烯包装车间装卸班，负责聚丙烯颗粒25KG/700KG汽运货物的装车，海运货物的套袋、翻转、扎口、码垛和运输到恒力石化海运码头。我驾驶的叉车由普通3吨叉取式升级为推拉式、翻转式，工作内容由陆运升级到集装箱和海运。
　　2020年10月24日至今，由于工作需要，我从恒力炼化聚丙烯包装车间调入清扫组。面对新的工作场所和内容、新的人员和设备，我以“苦干晴天、抢干阴天、巧干雨天”为工作口号，强调工人的工作劲头和工作方法，也复制了领导当初的管理模式，积极培训新人、培养在培司机。
　　恒力的道路宽而广，周边的装置管廊、绿化草坪相辅相成。路面的清洁度、石子地的整平度，都关乎恒力这张名片的崭新程度。未来的路在恒力人自己脚下，我定要将路面清洁做到高规格、高标准，让所有来到恒力（大连长兴岛）产业园的人都夸赞恒力的干净，欣赏恒力的美！（刘玉民）（恒力集团版权所有，如需转载请注明出处）