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“做”是成事的关键
作为江苏德力化纤有限公司加弹一车间的一名组长,我深知:多观察、多思考、多实践是解决问题的关键。
记得刚学习“染判”时,我的主要任务是学习如何精准判断袜带色差的程度,以此来确定产品是否需要降级处理。在那段积累经验的时光里,我逐渐察觉到一个棘手的问题:在处理20D细丝时,每辆丝车第6、7或42、43锭位的袜带,都有白色的条状段斑。这一问题的出现,不仅影响了产品质量,也加重了后续检验工作的繁重程度。
起初,面对这一状况,我满心困惑。从表面上看,这些出现问题的锭位与其他锭位并无明显不同。我开始仔细观察摇袜的整个过程,并注意到一个细节:这些出现问题的锭位都处于距离袜机最远的位置。由于丝车的高度较高,在摇袜过程中,丝被过度拉扯,致使染色异常。为验证这一猜想,我大胆实验,将同一锭丝在丝车上更换位置,果然,困扰多时的问题迎刃而解。受此启发,我尝试对丝筒的角度进行微调,没想到,这看似简单的操作,却大大减少了后续检验工作的工作量,也提高了检验的准确性。
我们常在不经意间陷入思维定式,尚未探究时,便主观判定问题难以解决。然而事实是,只要我们敢于打破常规并付诸实践,就能找到有效解决方案。在未来的工作中,我将带着这份感悟,时刻铭记:“做”是成事的关键。只有行动起来,才能将挑战转化为机遇并收获成长。(刘俊)(恒力集团版权所有,如需转载请注明出处)
记得刚学习“染判”时,我的主要任务是学习如何精准判断袜带色差的程度,以此来确定产品是否需要降级处理。在那段积累经验的时光里,我逐渐察觉到一个棘手的问题:在处理20D细丝时,每辆丝车第6、7或42、43锭位的袜带,都有白色的条状段斑。这一问题的出现,不仅影响了产品质量,也加重了后续检验工作的繁重程度。
起初,面对这一状况,我满心困惑。从表面上看,这些出现问题的锭位与其他锭位并无明显不同。我开始仔细观察摇袜的整个过程,并注意到一个细节:这些出现问题的锭位都处于距离袜机最远的位置。由于丝车的高度较高,在摇袜过程中,丝被过度拉扯,致使染色异常。为验证这一猜想,我大胆实验,将同一锭丝在丝车上更换位置,果然,困扰多时的问题迎刃而解。受此启发,我尝试对丝筒的角度进行微调,没想到,这看似简单的操作,却大大减少了后续检验工作的工作量,也提高了检验的准确性。
我们常在不经意间陷入思维定式,尚未探究时,便主观判定问题难以解决。然而事实是,只要我们敢于打破常规并付诸实践,就能找到有效解决方案。在未来的工作中,我将带着这份感悟,时刻铭记:“做”是成事的关键。只有行动起来,才能将挑战转化为机遇并收获成长。(刘俊)(恒力集团版权所有,如需转载请注明出处)