作为首批入职恒力重工的造船人，仅两年多时间，我便目睹了一艘艘大船驶向深蓝，见证了船厂的涅槃重生、华丽蜕变。
　　身为总装部支援车间水运班组负责人，我犹记得首批船舶开工时的喜悦，但也深知责任重大——修复SLS船舶下水设备迫在眉睫。面对设备方的技术封锁，我只能反复研究老旧图纸，和团队成员一遍遍调试，争分夺秒抢修设备，每天在船台滑行轨道上走许多个来回。经过十几个月的努力，下水设备顺利通过测试，我心中的石头终于落地。
　　首制船下水那天正值寒冬，夜晚气温低至零下。我边观察着首制船的落位、顶升、滑行，边用对讲机和工作组沟通，手脚冻麻也全然不知，心中忐忑而激动。当“庞然大物”被顺利送上浮船坞，天也微微亮了，我们实现了从“0”到“1”的突破。
　　去年年底，1号船坞迎来建造船舶首批次出坞。当时，气候条件恶劣，风力起伏不定，1艘VLCC和3艘半船同一天出坞，对操作组来说，还是很有难度的。边注水、边起浮、边检查，整个出坞一气呵成。这是又一次跨越。
　　刚运营时，码头空空荡荡，船台和船坞的在建船舶零星几艘。但现在，码头5艘船舶整装待发，船台船坞满负荷建造。明年，我们会实现更多新突破，期待恒力重工建造的更多高端船舶在水运班组的护送下扬帆远航！（王明君）
　　图为恒力重工船舶建造现场。（恒力集团版权所有，如需转载请注明出处）