今年4月，恒力化纤年产40万吨高性能特种工业丝智能化生产项目三期八条生产线全部开车。9月30日，工业丝四期项目G、H两条生产线成功开车。
　　在如火如荼、高歌猛进的工业丝项目建设过程中，涌现出许许多多勤奋而优秀的恒力人，向着“国内智能化程度最高、全球产能最大的高性能工业丝生产基地”目标，奋发有为、不断迈进！

　　摸索新机型 万事开头难
　　对工业丝四期的项目人员来说，四期采用的巴马格设备是比较新的机型。其丝道与之前的工业丝一二三期都不相同，这给项目人员的工作带来了很大的挑战。
　　长丝部F区四车间主任吕世伟，作为工业丝四期的工艺主任，向记者坦言：“特别是调试设备的第一天，也就是9月10日，我们不断进行调整、优化丝路的试验，一直干到凌晨三点。这是我们下班最晚的一天。所有东西都要从头摸索，并调整到合适位置。”
　　据悉，工业丝四期设备为16头纺、1000D，其优势是产量高，与十多年前工业丝一期采用的8头纺巴马格设备相比，收获了长足的进步。“不过，刚开始，新设备难免故障率较高。”长丝部F区三车间主任赵奔为我们揭示了“万事开头难”的道理。比如，断头、电器故障，再如，一天半夜，计量泵突然卡泵，项目人员及时过来处理，先停螺杆（停机）再换泵，整个过程大概四五小时，处理好了才回去休息。
　　“有段时间，特别是十一国庆期间，我们基本上很晚下班，都是晚上十一、二点，有时凌晨一、二点。”工艺主任吕世伟说，“我们跟踪、调整、优化丝道，保证G、H线设备开起来，再下班。”

　　教导新员工 起好步加油干
　　“不光是我们的辛苦，一线工人、基层员工的辛苦更重要。”项目经理张烨将工人的辛勤看在眼里、记在心里。
　　李鹏2011年入职工业丝D区二车间，12年的踏实工作使他积累了丰富的经验，因其对巴马格机型较为熟悉，被调至工业丝四期任F区三车间班长一职。调试第一天，李鹏上午八点开始生头、调整丝道，在机台上整整奋战了20多个小时。
　　“刚开始，投丝、卷绕、生头、调整丝道等等，新员工都不会。”面对毫无经验的新员工，李鹏班长将他们所需的工作技能从头到尾、仔仔细细传授，“我手把手教他们‘丝是如何投下来的’，以及如何生头、挂丝、接丝、分丝、挂卷绕机……其中，如何绕辊，还算简单一点。”
　　不管面对项目中的多少困难，李鹏班长都抱着乐观、自信的心态，“G、H线的第一个位开好后，第二个位就好开了。我们可以按照开第一个位的方法，提前把第二个位的热辊和油嘴的位置，以及主网络调个大概。另外，班组长学会工作技能后，可由他们带领并教导其他员工。现在，大家都能独立操作了。”

　　做好新准备 严控质量与安全
　　今年3月接到领导通知，沈佳丽被调至工业丝四期，任职长丝部F区质检二车间班长，参加新区筹备工作。前期的工地，“晴天满身土，雨天两脚泥”。为保障员工安全，沈佳丽每天都要检查员工的劳保鞋和安全帽是否穿戴齐全，给员工培训、讲解进出工地的注意事项，防止钉子扎脚、被车撞伤、高空坠物等安全事故的发生。
　　设备安装期间，是炎热的夏天。还没有空调的车间又闷又热，温度达到38摄氏度，即使只是站着也汗流浃背。员工感到身体不适时，就喝一瓶车间提供的藿香正气水来缓解。一天下来，衣服湿了又干，干了又湿。下班时，员工彼此都能看到衣服上一圈圈白色汗渍。
　　作为质检部门员工，沈佳丽和同事不仅要检测丝的物性，还要对一些辅材进行收货时的检验、抽查。例如，工业丝四期沿用了二三期的智能物流仓储系统，质检人员便会对其所需的塑料母托盘进行承重抗压实验，并查看母托盘内部的镀锌管的镀层是否完好。在母托盘入库前，质检人员就已开始“把好质量关”，以期将辅材的质量风险降到最低。
　　面向正忙碌着的立体仓库，沈佳丽笑着对记者说：“现在，工业丝四期G、H线成功开车，回顾这6个月的辛苦，我觉得很有成就感！”文/盛思远 沈佳丽 图为工业丝四期项目设备调试现场。（恒力集团版权所有，如需转载请注明出处）