入职恒力重工以来，我一直操作900吨龙门吊。这是原STX船厂留下的最早期的吊车，驾驶室距离地面80多米，每次爬上爬下都得花费十几分钟。
　　今年，随着恒力重工两个新建船坞投入使用，新增了4台行业内起重能力最大的2000吨龙门吊，我有幸成为2号2000吨龙门吊的首批司机。新吊车驾驶室设置在龙门吊钢腿内侧，电梯直达，空间更大，从地面进入驾驶室只需两分钟。初次坐在新龙门吊的驾驶台，脚下是860米长的世界级船坞，可同时为两艘30.6万载重吨VLCC吊装分段，内心的成就感和自豪感油然而生。
　　随着吊运物量增多，且更为大型化，最大船体分段达3000吨，需要两台2000吨龙门吊协同作业，双机联合吊运，这是力量与精准的完美结合。看着VLCC从一块底板逐渐拼装成万吨巨轮，我为我是一名恒力重工人感到无比骄傲！（徐娜）
　　图为徐娜在操作2号2000吨龙门吊。（恒力集团版权所有，如需转载请注明出处）