本报讯（记者 王军）11月8日，在恒力重工3号船坞，两台2000吨龙门吊联合吊起近3000吨的船体总段，完成搭载，创造了全球船舶建造领域单次吊运重量的最高记录。
　　今年以来，随着两个单长860米的世界级船坞和4台行业内起重能力最大的2000吨龙门吊陆续投用，恒力重工产能持续释放，生产效率快速提升，多类型船舶批量化建造，节拍化交付渐成常态，具备一次出坞12艘超大型船舶的生产能力。
　　当日上午，恒力重工3号船坞总组场地人头攒动，气氛热烈，两台2000吨龙门吊步调一致，形成合力，将重量接近3000吨的“庞然大物”缓缓提升，并以毫米级的精度，与另一个总段在坞内完成精准对接，整个过程有条不紊，一气呵成。
　　此次搭载创新采用“大模块”吊运形式，通过此前将几个百吨分段在平地预拼装成千吨总段，再像“搭积木”一样，把大型总段吊运到坞内完成搭载。恒力重工主建的82000载重吨散货船，只需要五次坞内搭载作业，即可实现整船贯通，有效减少了坞内施工物量，缩短坞内建造周期，为后续船舶高效推进打下了坚实基础。
　　图为恒力重工坞内搭载作业。（恒力集团版权所有，如需转载请注明出处）