本报大连讯 6月24日，恒力重工隆重举行首制30.6万载重吨超大型油轮（VLCC）命名仪式，由恒力重工建造的第一艘VLCC正式亮相，标志着恒力重工在超大型船舶建造领域实现从“0”到“1”的突破！
　　大连市人大常委会主任王启尧，市委副书记、金普新区党工委书记刘恩举，市委常委、副市长王少洪，Dynacom执行董事、总经理KonstantinosLampsias，恒力集团董事长、总裁陈建华，恒力集团副董事长、恒力石化股份有限公司董事长范红卫，恒力集团党委副书记、副董事长陈新华，恒力集团总经理、恒力重工集团董事长安锦香出席活动。恒力集团副总裁陈汉伦在仪式上致辞。
　　恒力集团副董事长陈逸婷作为恒力重工首制30.6万载重吨VLCC教母，为新船命名并砍缆。
　　市委副书记、金普新区党工委书记刘恩举指出，恒力重工首制VLCC的成功命名，标志着恒力重工在超大型船舶研发建造上迈出了关键一步。恒力重工凭借“颠覆行业、引领行业”的创新精神和“力争世界一流”的干劲，成为引领行业变革的重要力量，成为我国造船工业高质量发展的生动缩影。希望恒力集团扎根长兴宝岛、深耕辽沈大地、服务国家战略，努力建设世界一流绿色船舶及高端装备制造基地，为大连“两先区”“三个中心”建设，为辽宁和东北全面振兴做出新的更大贡献！
　　Dynacom总经理KonstantinosLampsias表示，恒力重工第一艘超大型油轮顺利建成，充分彰显了恒力重工的雄心与创新精神，也展现了其在全球海事领域日益增强的影响力。我们向恒力集团表示衷心的感谢，期待未来能与恒力展开更多深入合作，共同开启更加辉煌的篇章。
　　恒力集团副总裁陈汉伦表示，恒力重工是行业新军，我也是行业新人，但是恒力人始终有一个理念，要么不做，要做就做最好。今天，我的心情既激动又复杂，就像恒力重工精心养育的女儿，终于到了“出嫁”的日子。这一年，我们和这艘船朝夕相伴，她就是恒力最宝贝的“孩子”。我们期待未来能与各位携手，孕育出更多“海上骄子”，为全球航运绿色低碳发展做出更大贡献！
　　恒力集团副董事长陈逸婷说，我谨自豪地命名你为“ALIAKMONⅠ”号，作为恒力自主设计、建造的首艘30.6万吨VLCC，愿你承载恒力梦想，通江达海，为Dynacom带来无尽财富，为恒力带来无尚光荣。
　　仪式上，伴随教母落斧砍缆，现场彩烟飞舞，礼炮齐放，盛况磅礴，振奋人心！该艘船由恒力重工船舶设计研究中心自主研发设计，船总长332.8米，型宽60米，型深30米，航速14.5节，入级英国劳氏船级社，具有航速快、空船重量轻、能耗低等显著特点。
　　从“0”到“1”，从无到有，恒力重工奔向“世界一流”的步伐铿锵有力。
　　超大型船舶技术要求高、建造难度大，新船厂往往需要至少三到五年的磨合期才能进入这一领域。2024年，恒力重工在运营后的第二年就开启首艘VLCC建造，并迅速得到了国际知名船东、合作伙伴的认可。
　　首制VLCC是恒力重工为世界知名船东Dynacom打造的精品船舶，开工以来，恒力重工坚持“一艘船一个项目，一艘船一个精品”，实现船舶各项性能及环保指标均达到行业领先水平。同时，恒力重工打破常规，以五星级酒店标准打造机舱、生活区等，船舶品质与人文关怀完美融合。首制VLCC的成功建造，彰显了恒力速度与恒力品质，也加快了恒力重工挺进“世界一流”的步伐。
　　献礼“七一”，不忘初心，恒力重工实业报国再传捷报。
　　三年前的7月，在喜迎建党101周年之际，恒力重工迎难而上挺进船舶建造业。2023年初，恒力重工正式运营，2024年陆续迎来首制船提前交船、首台发动机成功交付等发展里程碑，被国家发改委评为“盘活存量资产、扩大有效投资典型案例”。
　　三年后的“七一”前夕，恒力重工用首制VLCC的惊艳亮相，为建党104周年献礼。目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，订单排至2029年。全面达产后，恒力重工年加工钢材量230万吨、建造超大型船舶150艘、生产发动机180台，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
　　向海，向未来，恒力重工将持续增强高端化、智能化、绿色化船舶的设计研发和建造能力，为加快建设世界一流船舶企业、推动船舶行业高质量发展做出更大贡献。图为恒力重工隆重举行首制30.6万载重吨超大型油轮（VLCC）命名仪式现场。 （恒力集团版权所有，如需转载请注明出处）