6月9日上午，当看到18.1万载重吨散货船平稳落位浮船坞，码头上项目组全体人员的脸上露出了自豪的笑容。
　　我还记得刚接到这艘船在船台建造的任务时，我们惊讶的表情。的确，当年的STX（大连）船厂在船台建造的都是10万吨级以下船舶，其浮船坞的承载界限也被限定在10万吨级以下。18.1万载重吨散货船如此“庞然大物”要在船台建造，并通过浮船坞下水，无论是大型分段吊运，还是对浮船坞的承载力而言，都是巨大考验。但命令就是“冲锋号”，恒力造船人勇于应对挑战。
　　接到任务后，恒力造船（大连）有限公司第一时间成立项目组，并在现场搭建临时指挥部。国际专家团队的经验指导、技术部门的参数验算、支援车间的设备调试、起重班组的精准操控……大家高效协同、戮力攻坚，经过精密测算、反复论证，在船体底部结构加强、双机联合吊运大型分段、浮船坞承载能力升级等关键环节大胆探索、创新求变。
　　无数个日日夜夜、无数遍推倒重来、无数次激烈讨论，无数的汗水和付出，最终，18.1万载重吨散货船船体搭载高质量完成、浮船坞加强改造工程高效率完工。钢铁巨轮平稳驶入浮船坞，顺利下水，成为国内第一艘在船台建造并通过浮船坞成功下水的最大吨位船舶。
　　另外，几天前，我们仅用时54小时，圆满完成8.2万载重吨散货船HN2011的试航任务，刷新了恒力重工同型船最快试航速度，获得了船东、船检的高度认可和积极评价。
　　一直以来，恒力造船团队不断探索并应用先进的工艺工法，创新攻关、精益建造，取得了显著成果，创造了令人赞叹的恒力效率和恒力品质。（李连庆）（恒力集团版权所有，如需转载请注明出处）