《恒力报》微报纸二维码
![](images/henglibao_pf_11.jpg)
![](images/henglibao_pf_13.jpg)
推行“纠磨”制实现双丰收
有过船企工作经验的人都知道,船舶建造过程中,存在大量钢板、型材等船体结构的焊接作业,而焊接的辅助工程就是焊缝打磨。当前,全国各大船企打磨工总人数占电焊工总人数的50%左右。很多打磨工作是为“掩盖”焊接问题,但实际上也存在过度打磨现象,这不仅造成了巨大的资源浪费,同样也带来了环境污染。
为杜绝过度打磨现象的发生,实现降本、提质、增效,恒力造船(大连)有限公司率先推行“纠磨”制度,并取得显著成效。
在用工方面,恒力造船严格限制打磨工人数,焊后打磨作业全部由焊工自行完成,这样就使得焊工在焊接过程中更为认真、一次做好,避免为后续遗留更多的打磨工作;在制度方面,通过制定焊缝打磨标准,明确需要打磨的焊缝类型,严格控制过度打磨问题。
而成型较好、无需打磨的焊缝,经检验后,可直接通过。在技能和质量意识方面,公司成立“焊考委”,设立培训院,定期对焊工进行培训、考核。焊工在焊接时,也会在焊缝旁做实名标识,方便追溯质量责任。
同时,品管部也加大了巡检力度,对过度打磨的操作工进行现场教育和技术指导。巡检结果也一并纳入考核体系,作为年终评优的重要依据。
经过一段时间的有效推行,施工单位和焊接工人也逐渐理解了公司的举措。“纠磨”制度的实施不仅避免了过度、无效打磨,减少了人工和返工带来的资源浪费,还有效提升了焊工的技能水平,实现了降本增效双丰收。(曲元杰)(恒力集团版权所有,如需转载请注明出处)
为杜绝过度打磨现象的发生,实现降本、提质、增效,恒力造船(大连)有限公司率先推行“纠磨”制度,并取得显著成效。
在用工方面,恒力造船严格限制打磨工人数,焊后打磨作业全部由焊工自行完成,这样就使得焊工在焊接过程中更为认真、一次做好,避免为后续遗留更多的打磨工作;在制度方面,通过制定焊缝打磨标准,明确需要打磨的焊缝类型,严格控制过度打磨问题。
而成型较好、无需打磨的焊缝,经检验后,可直接通过。在技能和质量意识方面,公司成立“焊考委”,设立培训院,定期对焊工进行培训、考核。焊工在焊接时,也会在焊缝旁做实名标识,方便追溯质量责任。
同时,品管部也加大了巡检力度,对过度打磨的操作工进行现场教育和技术指导。巡检结果也一并纳入考核体系,作为年终评优的重要依据。
经过一段时间的有效推行,施工单位和焊接工人也逐渐理解了公司的举措。“纠磨”制度的实施不仅避免了过度、无效打磨,减少了人工和返工带来的资源浪费,还有效提升了焊工的技能水平,实现了降本增效双丰收。(曲元杰)(恒力集团版权所有,如需转载请注明出处)