有过船企工作经验的人都知道，船舶建造过程中，存在大量钢板、型材等船体结构的焊接作业，而焊接的辅助工程就是焊缝打磨。当前，全国各大船企打磨工总人数占电焊工总人数的50%左右。很多打磨工作是为“掩盖”焊接问题，但实际上也存在过度打磨现象，这不仅造成了巨大的资源浪费，同样也带来了环境污染。
　　为杜绝过度打磨现象的发生，实现降本、提质、增效，恒力造船（大连）有限公司率先推行“纠磨”制度，并取得显著成效。
　　在用工方面，恒力造船严格限制打磨工人数，焊后打磨作业全部由焊工自行完成，这样就使得焊工在焊接过程中更为认真、一次做好，避免为后续遗留更多的打磨工作；在制度方面，通过制定焊缝打磨标准，明确需要打磨的焊缝类型，严格控制过度打磨问题。
　　而成型较好、无需打磨的焊缝，经检验后，可直接通过。在技能和质量意识方面，公司成立“焊考委”，设立培训院，定期对焊工进行培训、考核。焊工在焊接时，也会在焊缝旁做实名标识，方便追溯质量责任。
　　同时，品管部也加大了巡检力度，对过度打磨的操作工进行现场教育和技术指导。巡检结果也一并纳入考核体系，作为年终评优的重要依据。
　　经过一段时间的有效推行，施工单位和焊接工人也逐渐理解了公司的举措。“纠磨”制度的实施不仅避免了过度、无效打磨，减少了人工和返工带来的资源浪费，还有效提升了焊工的技能水平，实现了降本增效双丰收。（曲元杰）（恒力集团版权所有，如需转载请注明出处）